Desain Jembatan Kretek II dengan Variasi Beton Masif

Abstract

Pesatnya pertambahan masyarakat membutuhkan tersedianya sarana jalan dan jembatan yang memadai guna mempermudah arus transportasi barang dan manusia. Selama ini kita mengenal jalur Pantura, yaitu jalur jalan yang menghubungkan kota-kota di sepanjang pesisir utara pulau jawa. Sebagai alternatif transportasi, maka dipandang perlu untuk membangun jalan di sepanjang pesisir selatan pulau jawa, yang disebut jalur pantai selatan. Jalur ini banyak melewati sungai-sungai, baik besar maupun kecil. Salah satu sungai yang dilewati adalah Kali Opak di daerah Kretek, Bantul. Oleh karena itu pembangunan Jembatan Kretek II (yang berada di hilir Jembatan Kretek sekarang) menjadi mutlak diperlukan sebagai sarana penghubung pada ruas jalur yang baru tersebut Adapun tujuan pembangunan Jembatan Kretek II antara lain adalah : 1. memperlancar arus lalu lintas sepanajang jalur pantai selatan, 2. meningkatkan prasarana jalan, 3. memperlancar perekonomian dan industri serta mendukung pertumbuhan sosial budaya dan pariwisata penduduk sekitar kecamatan Kretek kabupaten Bantul, dan 4. mengantisipasi pertambahan arus lalu lintas serta pengembangan wilayah pada masa sekarang. Jembatan Kretek II termasuk jembatan dengan bentang panjang yaitu mencapai 240 m. Jembatan bentang panjang memerlukan perencanaan yang baik sehigga diperoleh hasil yang ekonomis dan aman, salah satu solusinya adalah merencanakan dengan model lengkung (arch) beton bertulang masif. Tujuan dari tugas akhir ini adalah merencanakan struktur atas jembatan meliputi gelagar, trotoar, sandaran, kolom dan pelat lengkung yang juga merupakan struktur utama dari jembatan dan struktur bawah meliputi abutment dan pondasi. Perencanaan jembatan kretek II diawali dengan menentukan spesifikasi struktur yang digunakan meliputi mutu beton dan kuat tarik baja yang digunakan. Kemudian dilakukan perhitungan struktur dengan menentukan beban-beban yang bekerja sesuai dengan PPTJ – 1992 dan BDM-1992, meliputi beban mati, hidup, angin, gempa, rem , pejalan kaki, temperatur, aliran air, tumbukan dengan kayu dan hanyutan. Tahap selanjutnya adalah dilakukan analisis struktur dengan program SAP 2000. Hasil perhitungan diperoleh tulangan yang digunakan dalam perencanaan Jembatan Kretek II adalah pelat lengkung dan kolom digunakan tulangan Ø32, Ø25 dengan fy = 390 MPa. Tulangan geser menggunakan tulangan Ø16, Ø19, fy = 390 MPa. Untuk pelat dan sandaran digunakan tulangan Ø6, Ø13, Ø16 dan Ø25. dan untuk struktur bawah digunakan tulangan Ø32, Ø25 fy = 390 MPa. Tulangan geser menggunakan tulangan Ø16, Ø19, dan fy = 390 MPa.