Perencanaan Gelagar Jembatan Beton Prategang Berdasarkan Metode AASHTO LRFD 1994

Abstract

Perencanaan Gelagar Jembatan Beton Prategang Berdasarkan Metode AASHTO LRFD 1994. Struktur jembatan adalah suatu fasilitas bangunan jalan yang berfungsi mendukung lalu-lintas jalan raya atau beban-beban bergerak yang terletak diatas suatu rintangan atau tempat yang rendah seperti sungai, kali, terusan, jalan raya atau rel kereta api. Jalan tersebut dapat berupa lintasan kereta api, jalan raya, jalan-jalan kecil, atau kombinasi semuanya. Gelagar jembatan adalah salah satu bagian struktur yang sangat penting pada jembatan. Jembatan yang yang memiliki bentang panjang umumnya menggunakan beton prategang pada gelagarnya. Hal ini dipilih karena beton prategang memiliki keunggulan-keunggulan tertentu dibandingkan jenis gelagar lainnya. Perhitungan gelegar jembatan beton prategang yang telah ada umumnya menggunakan metode perencanaan tegangan kerja (allowed stress design / ASD) atau perencanaan tegangan izin (working stress design / WSD). Metode ini menggunakan pendekatan bahwa struktur diasumsikan elastis linier dan tegangan akibat tegangan kerja di batasi oleh tegangan izinnya. Metode ASD telah cukup lama digunakan di Indonesia, untuk itu pelu metode lain sebagai alternatif dalam perencanaan gelegar jembatan beton prategang. Metode perencanaan kuat batas (ultimite strenght design / USD) yang ditawarkan oleh AASHTO LRFD 1994 merupakan metode alternatif untuk merencanakan struktur jembatan di Indonesia. Metode ini menggunakan pendekatan bahwa beban kerja rencana dikalikan dengan faktor beban dan struktur direncanakan untuk menahan beban-beban terfaktor tersebut pada kapasitas batasnya.