| dc.description.abstract | Penelitian ini bertujuan untuk menguji hubungan antara regulasi diri dan perilaku mengemudi agresif pada pengendara mobil. Hipotesis yang diajukan dalam penelitian adalah terdapat hubungan negatif antara regulasi diri dan perilaku mengemudi agresif pada pengendara mobil. Semakin tinggi tingkat regulasi diri pada pengendara mobil, maka akan semakin rendah tingkat perilaku mengemudi agresif yang dilakukannya. Sebaliknya, semakin rendah tingkat regulasi diri pada pengendara mobil, maka akan semakin tinggi tingkat perilaku mengemudi agresif yang dilakukannya. Subjek yang digunakan dalam penelitian ini adalah pengendara mobil berjenis laki-laki dan perempuan segala usia, dengan persentase 56,79% berjenis kelamin laki-laki, 43,21% berjenis kelamin perempuan. Subjek yang dipilih adalah pengendara mobil pribadi yang dapat mengemudikan kendaraan tersebut. Pengumpulan data menggunakan dua jenis skala, yaitu skala perilaku mengemudi agresif dan skala regulasi diri. Skala perilaku mengemudi agresif disusun sendiri oleh peneliti mengacu pada aspek-aspek milik Harris dan Houston (2010) yang terdiri dari 20 aitem. Skala regulasi diri di adaptasi oleh peneliti berdasarkan alat ukur dari Miller & Brown (dalam Baumeister & Vohs 2007) yang terdiri dari 63 aitem. Skala perilaku mengemudi agresif memiliki reliabilitas 0,908, sedangkan untuk skala regulasi diri memiliki koefisien reliabilitas 0,957. Teknik analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah teknik korelasi product moment dari Pearson. Hasil analisis data menunjukkan bahwa sebagian pengendara mobil memiliki kemampuan regulasi diri yang baik, sehingga perilaku mengemudi agresif yang dimunculkan rendah (r = -0,302 dengan p= 0,006, p<0,05). Hal ini menunjukkan bahwa adanya hubungan negatif antara regulasi diri dengan perilaku mengemudi agresif pada pengendara mobil. | en_US |
