Pengaruh Variasi Metode Pendinginan pada Proses Pack Carburizing Terhadap Sifat Fisik dan Mekanik Disc Rotor

Abstract

Disc rotor merupakan komponen penting pada sistem pengereman sepeda motor yang bekerja akibat gesekan sehingga rentan mengalami keausan dan penurunan performa, sehingga diperlukan perlakuan permukaan untuk meningkatkan sifat mekaniknya, salah satunya dengan metode pack carburizing. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi metode pendinginan pasca pack carburizing terhadap sifat fisik dan mekanik disc rotor Honda GL100 serta membandingkannya dengan kondisi awal (raw material). Proses pack carburizing dilakukan menggunakan arang kayu akasia dengan penambahan barium karbonat (BaCO3) sebagai energizer pada suhu 900°C dengan waktu penahanan 3 jam, kemudian dilakukan tiga variasi pendinginan yaitu annealing, quenching air, dan quenching minyak goreng. Pengujian meliputi komposisi kimia, kekerasan mikro Vickers, keausan, laju korosi dengan media air laut, serta pengamatan struktur mikro. Hasil penelitian menunjukkan bahwa metode pendinginan berpengaruh signifikan terhadap sifat material, di mana kandungan karbon tertinggi diperoleh pada quenching minyak sebesar 0,0732% dibandingkan raw material 0,0541%, nilai kekerasan tertinggi juga diperoleh pada quenching minyak sebesar 400,84 VHN atau meningkat sekitar 10,8% dari raw material, ketahanan aus terbaik ditunjukkan oleh quenching minyak dengan laju keausan 0,000045 mm3/kg·m atau meningkat sekitar 208,9%, serta laju korosi terendah sebesar 0,027 mmpy dengan kategori excellent, sedangkan raw material berada pada kategori good sebesar 0,110 mmpy, sehingga dapat disimpulkan bahwa quenching minyak merupakan metode pendinginan paling optimal dalam meningkatkan sifat permukaan disc rotor hasil pack carburizing.