| dc.description.abstract | Kawasan Jalan Persatuan merupakan kawasan pendidikan dan kawasan pedagang kaki lima
dan merupakan jalur utama yang menghubungkan kawasan pendidikan dan pusat kota. Kegiatan
pedagang kaki lima yang berjualan di trotoar sepanjang jalan persatuan tidak memiliki area parkir
untuk konsumennya sehingga konsumen yang ingin berbelanja harus memarkirkan kendaraannya
di badan jalan. Hal tersebut jelas mengurangi lebar jalan efektif, sehingga lajur kendaraan lain
yang ingin melintasi jalan tersebut menjadi sempit, hal ini menyebabkan seringnya terjadi
kemacetan di kawasan tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi kinerja ruas
jalan akibat adanya kegiatan parkir di badan jalan dan untuk mencari usulan perbaikan yang dapat
digunakan untuk mengatasi permasalahan parkir menggunakan badan jalan.
Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dan deskriptif. Data primer dalam penelitian
ini didapatkan dari hasil survei lalu lintas di lokasi penelitian, sedangkan untuk data sekunder
didapatkan dari Dinas Kependudukan dan Pencatatn Sipil Provinsi DIY. Kedua data tersebut
kemudian dianalisis menggunakan Microsoft Excel, dalam penelitian ini metode yang digunakan
adalah MKJI 1997 dan Greenshield. Dalam menganalisis kinerja ruas jalan menggunakan MKJI
1997 didapatkan nilai derajat kejenuhan dan kecepatan kendaraan, kemudian didapatkan Tingkat
Pelayanan (ITP) pada jalan tersebut. Metode Greenshield digunakan untuk mendapatkan nilai
voulme kendaraan maksimal, kecepatan kendaraan maksimal dan kepadatan maksimal. dari dua
metode yang digunakan, analisis dilakukan dalam dua kondisi. Kondisi pertama merupakan
kondisi eksisting yaitu kondisi awal saat adanya kegiatan parkir yang menggunakan badan jalan,
dan kondisi kedua yaitu saat menggunakan kondisi tidak adanya kegiatan parkir menggunakan
badan jalan atau parkir dipindahkan yang merupakan kondisi yang digunakan dalam usulan
perbaikan. Kemudian dua kondisi tersebut dimodelkan dengan Software PTV-VISSIM. Setelah
permodelan selesai, didapatkan hasil kecepatan rata-rata kendaraan yang melintas di ruas Jalan
Persatuan. Dari nilai kecepatan rata-rata yang didapatkan, maka keduanya akan dibandingkan.
Selain itu nilai derajat kejenuhan dan nilai Tingkat Pelayanan (ITP) juga akan dibandingkan dalam
dua kondisi tersebut.
Hasil analisa menggunakan metode MKJI 1997 saat adanya kegiatan parkir di badan jalan
nilai derajat kejenuhan pada ruas Jalan Persatuan sebesar 0,98 dan kecepatan rata-rata kendaraan
sebesar 29 km/jam, untuk kategori ITP adalah F. Selanjutnya untuk kondisi yang digunakan
sebagai solusi alternatif yaitu dengan menghilangkan kegiatan parkir badan jalan hasil analisa
MKJI 1997 nilai derajat kejenuhan turun sebesar 104,167 % menjadi 0,48 dan kecepatan rata-rata
kendaraan meningkat sebesar 35,71 % menjadi 39 km/jam, untuk kategori ITP meningkat menjadi
C. Dilihat dari nilai derajat kejenuhan yang menurun dan kecepatan yang meningkat, maka
perubahan terlihat signifikan. Selanjutnya hasil analisa menggunakan metode Greenshield nilai
volume maksimum yang terjadi pada adanya parkir adalah sebesar 2428,504 smp/jam dengan
kecepatan maksimum sebesar 57,303 km/jam dan kepadatan maksimum sebesar 176,248 smp/km,
sedangkan pada kondisi dengan tidak adanya parkir nilai volume maksimumnya meningkat
sebesar 10,65 % menjadi 2687,149 smp/jam dengan kecepatan maksimum meningkat sebesar
6,474 % menjadi 61,013 km/jam, dan nilai kepadatan maksimum juga meningkat sebesar 3,97 %
menjadi 169,520 smp/km Dalam permodelan PTV-Vissim hasil Output berupa kecepatan rata-rata
kendaraan, untuk ruas jalan dengan adanya kegiatan parkir kecepatan kendaraan rata-rata sebesar
27,26 Km/Jam arah Utara-Selatan dan sebesar 27,43 km/jam arah Selatan-Utara dan saat tidak
adanya parkir di badan jalan, kecepatan rata-rata kendaraan sebesar 41,25 Km/Jam arah UtaraSelatan
dan
sebesar
41,62
km/jam
arah
Selatan
Utara.
Dari
hasil
keluaran
software PTV-VISSIM
dapat dilihat kecepatan rata-rata kendaraan meningkat sebesar 51,32 % arah Utara-Selatan dan
sebesar 51,73 % arah Selatan-Utara. | en_US |
