Pengaruh Bukaan Median (U-Turn) Terhadap Kinerja Ruas Jalan ( Studi Kasus : Ruas Jalan Janti-Prambanan Km 6+600 – 6+900 ) (The Impact Of U-Turn Toward Road Segment Performance (Case Study : Janti-Prambanan Road Km 6+600 – 6+900))

Abstract

Jalan Janti-Prambanan merupakan jalan penghubung antara Kota Solo dan Kota Yogyakarta yang memiliki volume lalu lintas dan kepadatan cukup tinggi. Menurut data dari Dinas Perhubungan DIY pada tahun 2018 menyebutkan bahwa ruas jalan tersebut memiliki nilai derajat kejenuhan sebesar 0,88. Selain itu, letak bukaan median yang terlalu dekat dengan akses masuk Jalan Opak Raya sering menyebabkan kemacetan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai panjang antrean, tundaan, derajat kejenuhan, dan kecepatan rata-rata kendaraan di Jalan Janti-Prambanan KM 6+600 - 6+900 akibat adanya pengaruh bukaan median, serta mencari alternatif solusi pemecahan masalah. Pada penelitian ini dilakukan perbandingan kinerja bukaan median dan kinerja ruas jalan dengan kondisi terdapat bukaan median, tidak ada bukaan median, penggeseran letak bukaan median sejauh 50 meter, dan penggeseran letak bukaan median sejauh 100 meter. Survei di lapangan mencakup parameter seperti geometri jalan, volume lalu lintas, panjang antrean, tundaan, dan kecepatan kendaraan. Pengambilan data dilakukan pada hari Selasa 27 Oktober 2020 dan Sabtu 31 Oktober 2020 pada jam 06.00 s.d. 09.00 WIB, jam 11.00 s.d. 14.00 WIB, dan jam 15.00 s.d. 18.00 WIB. Program VISSIM digunakan sebagai software pemodelan kondisi lalu lintas, baik untuk kondisi eksisting maupun kondisi skenario. Parameter yang diamati setelah analisis data yaitu panjang antrean, tundaan, derajat kejenuhan, dan kecepatan rata-rata yang mengacu pada MKJI 1997. Kinerja bukaan median diukur menggunakan parameter panjang antrean dan tundaan, sedangkan untuk kinerja ruas jalan dapat diukur berdasarkan parameter derajat kejenuhan dan kecepatan rata-rata yang mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan nomor PM 96 Tahun 2015.

Hasil analisis perbandingan kinerja ruas jalan pada kondisi eksisting dan kondisi tidak ada bukaan median menunjukkan bahwa adanya bukaan median dapat mempengaruhi kinerja suatu ruas jalan dilihat dari parameter kecepatan rata-rata dan derajat kejenuhan. Untuk parameter kecepatan rata-rata pada kondisi tidak ada bukaan median, arah Barat-Timur mengalami peningkatan sebesar 22,39% dari 38,7 km/jam menjadi 47,4 km/jam dan arah Timur-Barat mengalami peningkatan sebesar 20,28% dari 41,0 km/jam menjadi 49,3 km/jam. Nilai derajat kejenuhan pada kondisi eksisting menunjukkan nilai yang cukup tinggi untuk arah Barat-Timur yaitu sebesar 0,81, sedangakan untuk arah Timur-Barat sebesar 0,47. Hasil analisis kinerja bukaan median dengan parameter panjang antrean dan tundaan, serta kinerja ruas jalan dengan parameter kecepatan rata-rata pada kondisi eksisting menunjukkan nilai panjang antrean 12,13 meter dan tundaan 11,45 detik serta untuk kecepatan arah Barat-Timur sebesar 38,7 km/jam dan untuk arah Timur-Barat sebesar 41,0 km/jam. Usulan penggeseran lokasi bukaan median sejauh 50 meter ke arah Timur menghasilkan penurunan nilai panjang antrean sebesar 46,91% dan tundaan sebesar 61,57% serta peningkatan kecepatan dari arah Barat-Timur sebesar 17,01% dan arah Timur-Barat sebesar 3,30%. Usulan alternatif penggeseran lokasi bukaan median sejauh 100 meter ke arah Timur menghasilkan penurunan nilai panjang antrean sebesar 73,8% dan tundaan sebesar 65,5% serta peningkatan kecepatan dari arah Barat-Timur sebesar 20,81% dan arah Timur-Barat sebesar 5,16%.