| dc.description.abstract | Kebutuhan akan moda transportasi kereta api di Indonesia dari waktu ke
waktu semakin meningkat dan DAOP V Purwokerto sebagai salah satu daerah
operasional PT. KAI (Persero) memiliki cakupan wilayah yang luas serta
mobilitas manusia dan barang yang tinggi di kota-kota yang dilayaninya. Untuk
itu diperlukan peningkatan frekuensi kereta api dengan waktu perjalanan kereta
api yang semakin singkat, sehingga alternatif pemecahan masalah yang terbaik
adalah dengan dibangunnya jalan kereta api ganda parsial. Penelitian ini bertujuan
unluk mendesain konstruksi dan geometri jalan kereta api jalur ganda parsial pada
DAOP V Purwokerto pada koridor Purwokerto - Prupuk, sesuai dengan Peraturan
Konstruksi Jalan Rel Indonesia 1986 (Peraturan Dinas No. 10).
Pada penelitian ini, analisis yang dilakukan meliputi aspek perencanaan
konstruksi dan desain yang baru dengan dasar perencanaan untuk jalur ganda
parsial (partly double track). Dalam pelaksanaan penelitian ini, kegiatan yang
dilaksanakan meliputi pengumpulan data-data yang diperlukan untuk
perencanaan, termasuk dengan mengadakan survey langsung ke lapangan. Data
yang diperoleh kemudian dianalisis dan diolah untuk dijadikan sebagai acuan
kriteria dasar perencanaan. Kemudian dilakukan perencanaan dan perhitungan
jalur rel ganda parsial (partly double track) dengan menggunakan formula dan
ketentuan-ketentuan pada Peraturan Konstruksi Jalan Rel Indonesia 1986
(Peraturan Dinas No. 10)yang diterbitkan oleh PT. KAI (Persero).
Dari hasil perancangan geometrik jalan kereta api diperoleh jari-jari
lengkung horizontal terkecil yang direncanakan sebesar 300 meter dengan
kelandaian maksimum alinyemen vertikal pada lintas lurus sebesar 10˚/ₒₒ. Jarak
pandang pada perlintasan sebidang yang harus tersedia bagi masinis adalah
sebesar 271,93 meter, sedangkan jarak pandang bagi pengemudi kendaraan
sebesar 161,55 meter. Hasil perancangan konstruksi jalan kereta api digunakan
tipe rel R-54 dengan penambat rel elastik ganda dan bantalan yang digunakan
berupa bantalan beton. Tebal balas yang direncanakan sebesar 70 cm meliputi
tebal balas atas sebesar 30 cm dan tebal balas bawah 40 cm. Tegangan yang
terjadi di bawah lapisan balas sebesar 1,1222 kg/cm².
Hasil perancangan jalan rel ganda Purwokerto - Prupuk ini dapat
dilaksanakan dengan memperhatikan kekuatan tegangan tanah pada beberapa titik
tertentu, penempatan rambu-rambu penanda batas kecepatan pada lengkung
horizontal yang memiliki jari-jari kelengkungan yang kecil, dan penempatan
sinyal atau semboyan pada beberapa titik yang masih memiliki lengkung vertikal
yang letaknya berhimpit atau bertumpangan dengan lengkung horizontal. | en_US |
