http://hdl.handle.net/123456789/47 2026-06-03T03:12:39Z 2026-06-03T03:12:39Z Akbar, Albaresi http://hdl.handle.net/123456789/63108 2026-06-02T02:16:41Z 2026-01-01T00:00:00Z

Analisis Produktivitas Alat Berat Pada Proyek Pembangunan Relokasi Jalan Nasional Ruas Sui Duri – Mempawah Akbar, Albaresi Pembangunan infrastruktur jalan memegang peranan vital dalam mendukung konektivitas dan percepatan pertumbuhan ekonomi. Proyek pembangunan relokasi Jalan Nasional Ruas Sei Duri – Mempawah merupakan salah satu upaya strategis dalam memperbaiki akses transportasi, terutama sebagai konsekuensi dari pembangunan Pelabuhan Internasional Kijing. Efektivitas pelaksanaan proyek sangat dipengaruhi oleh produktivitas alat berat, terutama excavator dan dump truck, yang memiliki peran utama dalam proses pekerjaan lapangan, maka dilakukan analisis produktivitas alat berat berdasarkan standar literatur dan kondisi aktual di lapangan untuk menentukan kombinasi alat berat yang efisien. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis produktivitas dan kombinasi alat berat pada proyek tersebut. Penelitian dilakukan dengan pendekatan deskriptif melalui observasi lapangan dan wawancara sebagai metode pengumpulan data primer serta studi dokumen sebagai data sekunder. Analisis dilakukan dengan menghitung produktivitas excavator dan dump truck berdasarkan waktu siklus, kapasitas, dan efisiensi kerja alat, kemudian dilakukan analisis kombinasi alat berat berdasarkan kapasitas, biaya sewa, durasi pekerjaan, dan volume pekerjaan untuk menentukan alternatif kombinasi yang efisien. Hasil penelitian menunjukkan bahwa rata-rata produktivitas excavator mencapai 140,686 m3/jam dan 1125,491 m3/hari, sedangkan dump truck menghasilkan rata-rata produktivitas sebesar 10,726 m3/jam dan 85,805 m3/hari. Kombinasi alat berat untuk kondisi aktual di lapangan membutuhkan durasi 71 hari dengan biaya sebesar Rp 2.535.462.895,49. Alternatif 1 merupakan opsi yang paling efisien dengan mempercepat durasi menjadi 56 hari dan sedikit peningkatan biaya sebesar 1,11% disbanding kondisi aktual di lapangan. Alternatif 3 menyesuaikan dengan durasi rencana yaitu selama 90 hari tetapi terdapat peningkatan biaya yang signifikan sebesar 27,93%. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat dijadikan acuan untuk perencanaan dan peningkatan efisiensi kerja alat berat pada proyek konstruksi jalan.

2026-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/123456789/63105 2026-05-30T08:37:32Z 2026-01-01T00:00:00Z

Analisis Efisiensi Produktivitas Alat Berat Pada Pekerjaan Lapis Permukaan Jalan (Surface) (Studi Kasus pada Proyek Pelebaran Jalan Menambah Lajur Anjir Pasar (Bts.Prov. Kalteng) – SP.Serapat - Batas Kota Banjarmasin) Pekerjaan lapis permukaan jalan merupakan salah satu tahapan penting dalam konstruksi jalan yang sangat bergantung pada kinerja dan produktivitas alat berat. Penggunaan alat berat yang tidak efisien dapat menyebabkan keterlambatan waktu pelaksanaan serta peningkatan biaya proyek. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis efisiensi produktivitas alat berat pada pekerjaan permukaan jalan (AC-WC) pada Proyek Pelebaran Jalan Menambah lajur Anjir Pasar (Batas Provinsi Kalimantan Tengah)-SP.Serapat-Batas Kota Banjarmasin. Alat berat yang ditinjau dalam penelitian ini meliputi dump truck, asphalt finisher, tandem roller, dan pneumatic roller. Metode penelitian yang digunakan adalah pengamatan langsung di lapangan selama 14 hari untuk mendapatkan data waktu kerja, kecepatan, dan volume pekerjaan alat berat yang meliputi dump truck, asphalt finisher, tandem roller, pneumatic roller. Data dianalisis untuk memperoleh nilai produktivitas aktual, koefisien alat berat, serta kebutuhan jumlah alat berdasar kondisi lapangan. Hasil penelitian menunjukkan rata-rata produktivitas dump truck sebesar 4,419 ton/jam, asphalt finisher sebesar 30,399 ton/jam, tandem roller sebesar 13,460 ton/jam, dan pneumatic roller sebesar 22,024 ton/jam. Nilai koefisien alat berat lapangan lebih besar dibandingkan dengan koefisien rencana, yang mengindikasikan adanya penurunan efisiensi kerja alat. Penurunan efisiensi disebabkan karena beberapa faktor, antara lain waktu tunggu alat yang cukup tinggi, ketidakseimbangan kinerja antar alat berat, kondisi teknis alat, serta pengaruh kondisi lapangan dan cuaca. Berdasarkan analisis kebutuhan alat berat, diperlukan penyesuaian jumlah alat berat agar tercapai keseimbangan kerja yang lebih efisien. Dengan demikian, pengelolaan dan penyesuaian kombinasi alat berat berdasarkan produktivitas aktual lapangan sangat diperlukan untuk meningkatkan efisiensi pelaksanaan pekerjaan lapis permukaan jalan.

2026-01-01T00:00:00Z Rahmatna, Teuku Dimaz http://hdl.handle.net/123456789/63084 2026-05-30T06:16:19Z 2026-01-01T00:00:00Z

Hec-ras 6.6 Dam Break Analysis With InaSAFE Disaster Impact Assessment Approach of Bili Bili Dam Rahmatna, Teuku Dimaz Bili Bili Dam is a zoned rockfill embankment dam that plays a critical role in water supply, hydropower, and flood control for the Jeneberang River Basin. However, with an effective reservoir volume of 346 million m3 , the dam possesses a high hazard potential to the downstream area. In accordance with Permen PUPR No.27/PRT/M/2015, every dam is required to develop and periodically review its emergency action plan, particularly when changes occur in hydrology conditions, environmental factors, or the social conditions of the downstream. Therefore, a dam break analysis is essential to support emergency compilation and disaster-risk reduction for the Bili Bili Dam. This study performs a comprehensive dam break analysis using HEC‐RAS 6.6 through an integrated 1D-2D unsteady flow modelling approach. The 1D model represents the river channel hydrodynamics, while the 2D domain captures the floodplain propagation and inundation behaviour. Breach parameters were determined using the empirical equations of Froehlich (2016), and three piping‐failure scenarios were simulated at breach-initiation elevations for both the Main Dam and the Right‐Wing Dam. Hazard and exposure data processed in QGIS and analyzed using InaSAFE 5.0.7 to quantify potential impacts. Numerical stability was achieved through stepwise calibration of steady and unsteady simulations. The simulation revealed that the highest peak discharge reached 30,635.40 m3/s under the Right‐Wing Dam top‐piping scenario, while the most extensive inundation of 238.336 km2 occurred in the middle‐piping scenario. The results further showed that flood waves arrived in downstream settlements in less than 3 hours, with maximum depths in Makassar occurring within 3–6 hours. InaSAFE impact assessment indicated that up to 143,100 buildings, 2,017 km of road network, and 12,800 ha of farmland may be affected.

2026-01-01T00:00:00Z Fajri, Fauzul http://hdl.handle.net/123456789/63081 2026-05-30T04:30:32Z 2026-01-01T00:00:00Z

Evaluasi Sistem Drainase di Sekitar Kawasan Legolan, Sleman, Yogyakarta Fajri, Fauzul Kawasan Legolan di Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta mengalami perkembangan permukiman dan perubahan tata guna lahan yang berdampak pada kinerja sistem drainase. Permasalahan utama adalah belum tersedianya saluran drainase di beberapa ruas jalan seperti Gang Kantil dan Gang Melati yang terhubung dengan Jalan Ngemplak, sehingga menyebabkan genangan air saat hujan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kapasitas sistem drainase eksisting, menghitung debit limpasan, serta merencanakan dimensi saluran baru untuk titik- titik yang belum memiliki drainase. Metode penelitian mencakup analisis hidrologi dan hidraulika. Analisis hidrologi menggunakan data curah hujan maksimum harian tahunan periode 2009–2023 dari tiga stasiun hujan terdekat. Distribusi frekuensi dilakukan dengan metode Log Pearson Tipe III yang teruji sesuai melalui uji Chi-Kuadrat. Intensitas hujan dihitung dengan rumus Mononobe, dan debit limpasan dihitung dengan metode rasional. Analisis hidraulika meliputi perhitungan kapasitas saluran eksisting berdasarkan dimensi dan kemiringan saluran draianse. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari enam saluran yang ditinjau, tiga saluran yaitu AB, CB, dan BE tidak memiliki drainase sama sekali, sementara tiga saluran lainnya yaitu CD, DE, dan EF memiliki kapasitas yang memadai. Perencanaan dimensi saluran baru untuk saluran AB, CB, dan BE menghasilkan desain dengan lebar masing-masing saluran yaitu 0,32 m, 0,32 m, dan 0,38 m serta kedalaman saluran yaitu 0,44 m, 0,44 m, dan 0,49 m yang telah dilengkapi tinggi jagaan.

2026-01-01T00:00:00Z