Master of Civil Engineering and Planning

Analisis Prioritas Pemeliharaan Bangunan Berdasarkan Tingkat Layanan Menurut Sudut Pandang Pengguna

2026-09-12T08:14:26Z

Analisis Prioritas Pemeliharaan Bangunan Berdasarkan Tingkat Layanan Menurut Sudut Pandang Pengguna Fadlila, Muhammad Rizky Gedung Rektorat Universitas Negeri Yogyakarta yang telah berusia lebih dari 25 tahun berfungsi sebagai pusat berbagai aktivitas di lingkungan universitas. Pemeliharaan bangunan dilakukan untuk memastikan agar tingkat pelayanan bangunan tetap berada dalam kondisi yang baik. Tingkat pelayanan bangunan dievaluasi berdasarkan empat kriteria, yaitu keselamatan, kesehatan pengguna, kenyamanan, dan kemudahan. Setiap kriteria memiliki tiga subkriteria sebagai pendalaman setiap kriteria. Keterbatasan biaya pemeliharaan menyebabkan pemeliharaan tidak bisa dilakukan secara bersamaan. Penentuan tingkat kepentingan kriteria diambil untuk mendapatkan urutan bagian mana yang perlu dilakukan pemeliharaan segera agar tingkat layanan gedung rektorat dalam keadaan baik. Penilaian kepentingan terhadap masing-masing kriteria dan subkrtieria diperoleh dari sudut pandang pengguna bangunan melalui penyebaran kuesioner. Responden pada penelitian kali ini adalah responden yang paham terkait pemeliharaan bangunan dan tingkat pelayanan bangunan, agar hasil penilaian dapat digunakan dan konsisten. Data penilaian dianalisis menggunakan metode Analytical Hierarchy Process (AHP) menggunakan perbandingan berpasangan antar kriteria dan subkriteria untuk menentukan tingkat kepentingan relatif masing-masing kriteria dan subkriteria. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kriteria kesehatan pengguna memiliki prioritas kepentingan tertinggi dengan bobot prioritas sebesar (0,333), diikuti oleh kriteria kenyamanan (0,297), selanjutkan kriteria keselamatan (0,242), dan urutan terakhir kriteria kemudahan (0,128). Masing-masing nilai bobot prioritas perlu dilakukan pengecekan konsistensi agar nilai dapat digunakan dengan syarat nilai Consistency Ratio (CR) dibawah 10% atau CR < 0,1.

Respons Seismik Provinsi Papua Barat Daya Berdasarkan Analisis Bahaya Seismik Probabilistik: Peta, Kelas Situs, dan Faktor Amplifikasi

2026-09-11T03:53:42Z

Respons Seismik Provinsi Papua Barat Daya Berdasarkan Analisis Bahaya Seismik Probabilistik: Peta, Kelas Situs, dan Faktor Amplifikasi Permatasari, Indah Permatasari 24914009 Papua dan Papua Barat Daya terletak di paling timur wilayah Indonesia. Struktur tatanan lempeng tektonik Papua dan Papua Barat Daya terletak pada pertemuan tiga lempeng kerak bumi yaitu lempeng pasifik, lempeng Hindia-Australia dan lempeng Eurasia. Kondisi ini menyebabkan Papua dan Papua Barat Daya banyak digoncang gempa bumi. Kota Sorong merupakan salah satu kota di Provinsi Papua Barat Daya. Di daerah ini terdapat sesar Sorong yang merupakan retakan besar dalam kerak bumi. Selain Sesar Sorong masih banyak sesar aktif lainnya yang berpotensi menimbulkan gempa di Pulau Papua, seperti halnya Sesar Koor dan Sesar Sorong-Yapen. Hal tersebutlah yang melatarbelakangi peneliti untuk melakukan penelitian lebih lanjut mengenai bahaya seismik di Papua Barat Daya. Penelitian ini merupakan tindak lanjut dari upaya untuk mengidentifikasi bahaya seismik di Papua Barat Daya yang dilakukan berdasarkan metode Probabilistic Seismic Hazard Analysis(PSHA). Tahapan analisis dalam penelitian ini meliputi pengumpulan data gempa, karakterisasi sumber gempa, analisis bahaya gempa agar dapat membuat peta percepatan tanah di batuan dasar dan permukaan untuk probabilitas terlampaui 2% dan 10% dalam 50 tahun. Kemudian dilakukan deagregasi guna mencari magnitude dan jarak dominan untuk melakukan spectral matching dan selanjutnya dilakukan analisis respon dinamika tanah untuk mecari faktor amplifikasi, percepatan tanah di permukaan berikut respons spektra. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini menunjukkan periode PGA di batuan dasar untuk probabilitas terlampaui 2% dalam 50 tahun berkisar antara 0.15 – 0.2g, sedangkan probabilitas 10% dalam 50 tahun berkisar antara 0.05 – 1.2g. Periode 0.2 detik di batuan dasar untuk probabilitas terlampaui 2% dalam 50 tahun berkisar antara 0.3 sampai >3.5g, sedangkan probabilitas 10% dalam 50 tahun berkisar antara 0.2 – 3g. Periode 1 detik di batuan dasar untuk probabilitas terlampaui 2% dalam 50 tahun berkisar antara 0.15 – 2g, sedangkan probabilitas 10% dalam 50 tahun berkisar antara 0.05 – 1g. Kemudian periode PGA di permukaan untuk probabilitas terlampaui 2% dalam 50 tahun berkisar antara 0.2 – 3.5g, sedangkan probabilitas 10% dalam 50 tahun berkisar antara 0.1 – 3.5g. Periode 0.2 detik di permukaan untuk probabilitas terlampaui 2% dalam 50 tahun berkisar antara 0.4 – 3.5g, sedangkan probabilitas 10% dalam 50 tahun berkisar antara 0.25 – 3.5g. Periode 1 detik di permukaan untuk probabilitas terlampaui 2% dalam 50 tahun berkisar antara 0.01 – 3.5g, sedangkan probabilitas 10% dalam 50 tahun berkisar antara 0.1 – 2.5g. Klasifikasi kelas situs tanah menunjukkan Provinsi Papua Barat Daya masuk kedalam kelas situs SD, SC dan SB. Dan untuk faktor amplifikasi tanah di Kota Sorong menunjukkan adanya deamplifikasi sebesar 0.8938 untuk amplifikasi PGA serta 0.6415 untuk amplifikasi respon spektra pada gempa Coalinga. Sementara itu, pada gempa Palm Springs deamplifikasi sebesar 0.5203 untuk amplifikasi PGA serta 0.4893 untuk amplifikasi respon spektra. Adapun deamplifikasi tersebut disebabkan oleh kondisi tanah yang sangat lunak di lokasi penelitian.

Evaluasi Kinerja Sistem Saluran Drainase di Sekitar Kawasan Dusun Krawitan, Kabupaten Sleman, Yogyakarta

2026-09-09T08:56:43Z

Evaluasi Kinerja Sistem Saluran Drainase di Sekitar Kawasan Dusun Krawitan, Kabupaten Sleman, Yogyakarta Branata, Sulaiman Hadi Wilayah Dusun Krawitan, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta, mengalami perkembangan permukiman dan perubahan tata guna lahan yang berpotensi memengaruhi kinerja sistem drainase. Permasalahan utama yang teridentifikasi adalah tertutupnya saluran drainase oleh beton pada beberapa ruas jalan, khususnya Jalan Kimpulan dan Jalan Sakura, sehingga limpasan permukaan mengalir di atas badan jalan dan menyebabkan genangan. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi kapasitas sistem drainase, menghitung debit limpasan rencana, mendesain ulang saluran yang tidak mampu menampung debit rencana, serta merencanakan saluran baru pada ruas jalan yang belum memiliki drainase. Penelitian ini menggunakan analisis hidrologi dan hidraulika. Analisis hidrologi dilakukan menggunakan data curah hujan maksimum tahunan periode 2011–2023 dari Stasiun Hujan Prumpung. Curah hujan rencana ditentukan menggunakan distribusi Log Pearson Tipe III diuji dengan uji Chi-Kuadrat, intensitas hujan dihitung dengan metode Mononobe, dan debit banjir rencana dihitung menggunakan Metode Rasional dengan kala ulang hujan 2 tahun. Analisis hidraulika dilakukan berdasarkan hasil pengukuran dimensi saluran eksisting untuk menghitung kapasitas saluran. Hasil analisis menunjukkan debit kapasitas saluran (Qc) pada Saluran AB, BC, CE, DE, EG, dan FG berurutan sebesar 0,597, 0,486, 0,282, 0,384, 2,752, dan 0,431 m3/detik. Debit limpasan (Qi) pada Saluran AB, BC, CE, DE, EG, dan FG berurutan sebesar 0,073, 0,201, 0,235, 0,394, 0,365, dan 0,178 m3/detik. Berdasarkan hasil evaluasi, Saluran DE memerlukan perencanaan ulang dimensi saluran. Saluran DE direncanakan dengan saluran berbentuk segi empat dengan lebar saluran (b) sebesar 0,568 m dan tinggi saluran (h) sebesar 0,284 m, serta diberikan tinggi jagaan (W) sebesar 0,4 m.

Analisis Kinerja Operasional dan Kepuasan Penumpang Trans Padang Koridor I

2026-09-09T08:38:10Z

Analisis Kinerja Operasional dan Kepuasan Penumpang Trans Padang Koridor I Shandy, Geraldin Firyan Transportasi umum memiliki peran penting dalam mendukung mobilitas masyarakat perkotaan. Salah satu layanan angkutan massal di Kota Padang adalah Bus Trans Padang Koridor I rute Lubuk Buaya–Pasar Raya. Meskipun menjadi koridor utama, masih terdapat berbagai permasalahan terkait kinerja operasional dan kualitas pelayanan yang berpotensi memengaruhi tingkat kepuasan penumpang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja operasional Trans Padang Koridor I berdasarkan standar pelayanan yang berlaku, mengidentifikasi karakteristik penumpang, mengevaluasi kinerja pelayanan menggunakan metode Importance Performance Analysis (IPA), menganalisis tingkat kepuasan penumpang menggunakan metode Customer Satisfaction Index (CSI), serta merumuskan solusi strategis untuk meningkatkan kualitas pelayanan. Indikator kinerja operasional yang digunakan meliputi load factor, headway, waktu sirkulasi, dan kecepatan perjalanan. Penilaian kinerja mengacu pada Surat Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor SK.687/AJ.206/DRJD/2002 dan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 98 Tahun 2013. Data diperoleh melalui survei operasional lapangan dan penyebaran kuesioner kepada 113 responden pengguna Trans Padang Koridor I. Analisis tingkat pelayanan dilakukan menggunakan metode Importance Performance Analysis (IPA) berdasarkan pendekatan Piñeiro dkk. (2006), sedangkan tingkat kepuasan penumpang dianalisis menggunakan metode Customer Satisfaction Index (CSI) dengan skala Likert lima tingkat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa indikator headway, waktu sirkulasi, dan kecepatan perjalanan telah memenuhi standar pelayanan, sedangkan nilai load factor rata-rata sebesar 21% pada hari Sabtu dan 19% pada hari Senin masih berada di bawah standar ideal sebesar 70%. Karakteristik penumpang didominasi oleh laki-laki berusia 20–29 tahun, berstatus pelajar atau mahasiswa dengan tujuan perjalanan untuk pendidikan. Hasil analisis IPA menunjukkan bahwa atribut yang menjadi prioritas utama untuk ditingkatkan meliputi kondisi pendingin udara (AC), ketersediaan APAR dan kotak P3K, informasi pelayanan, serta sikap dan perilaku pengemudi maupun petugas halte. Sementara itu, hasil analisis CSI memperoleh nilai sebesar 84,811%, yang menunjukkan bahwa tingkat kepuasan penumpang terhadap pelayanan Bus Trans Padang Koridor I berada pada kategori sangat puas. Meskipun demikian, peningkatan kualitas pelayanan pada atribut prioritas dan upaya meningkatkan jumlah pengguna masih diperlukan untuk mengoptimalkan kinerja layanan Trans Padang.